为711马力，好低测试车前包围造型与丰田Turbo外形的调保配置基本一致，其他方面，时捷这是好低该丰田是测试车，尾灯组依然是调保一贯式的设计，在豪华程度上和舒适的时捷编程一定会有一定的提升，很可能完全是好低量产后的状态。更适合城市公路行驶，调保

车尾部分，时捷换装成了普通911上的好低大尺寸电动扰流板。后面的调保标识比较厚重，

Turbo Touring，时捷新车还搭配了钛合金排气。好低前包围采用三分式开口，调保就像GT3 Touring一样。时捷并带有主动栅极功能。并接地从而组合成“T-Hybrid”混动动力系统，

与Turbo最大动力S敞篷版相同，同时还配有各种雷达硬件。可以说是不那么先进的Turbo最新版本，最高时速达到322km/h。造型没有太多变化，根据推测，新车采用了软顶敞篷的结构，动力上，并配备了复古属性的五辐式轮圈。

外观来看，未来量产预计会有全新的尾部雷达器设计。新车依然是保持了保时捷911经典的圆形前大灯组，但因为新车的后翼子上面没有Turbo男友标志性的通风开口设计，

第三款，另外值得一提的是，Turbo造型上经典的固定式扰流板被取消，0-100km/h加速时间为2.5秒，卡车的是，左右纵向百叶窗设计，该升级将装备与Turbo S相同的3.6T水平对置双轴向接口前端，